飛機根據用途的分類

《機密真相》，這部電影描述的是機長魏德克，以及一絲不苟的副機長艾文，駕駛型號JR-88客機，兩人個性南轅北轍。班機起飛不久，途經暴風圈，遭逢超乎預期的亂流，但魏德克輕鬆化解危機，儘管手段不符合飛航慣例。96名乘客、6位機組人員總算鬆一口氣。然而情勢正要急轉直下。突然間，駕駛面臨一連串莫名的機械故障，飛機搖晃、下沈、震動，像極了雲霄飛車 。更多故障接踵而來，飛機終於失控。根據魏德克判斷，想維持海拔高度，就只能翻轉重達50噸的飛機，上下顛倒著飛，這樣在班機恢復正常、成功降落以前，就能關掉引擎滑翔。飛機距離地面只有幾百英尺，加上幾分鐘內抵達不了機場，於是魏德克就近迫降。飛機時速140哩，他倒轉飛機，俯衝地面。衝擊力很大，天才機長魏德克竟能不慌不忙，讓飛機安全降落，機上102人，6人喪生。奇蹟似的降落，媒體把他奉為英雄，但仍有問題懸而未決。航管機構，尤其是國家安全運輸委員會，決定調查失事原因，但魏德克信心滿滿，如果當天駕駛不是他，飛機可能俯衝地面，全數罹難，不料空難調查還是找上門。

我們都知道，如果客機在空中翻轉，內部的旅客一定會感到不舒服，因為我們將對客機的堅固度及強度來進行討論。

首先，先想一下當客機在空中翻轉時會增加多少Ｇ值。
所謂的Ｇ值，指的是飛機在空中突然轉換方向或降落時產生的，將慣性力以重力加速度的倍數表現出來的數值，也稱為『負載因數』。

假設飛機以時速630km的速度做了一個半徑1000m的翻轉時，課機會受到離心力等力量的影響，產生最大4G力量的作用力，若此客機的重量是200噸，在翻轉時就會產生產生機身重量的4倍，也就是800噸中的作用力，等於機翼為了支撐這重量，必須產生等同800噸的升力。

從客機本身的強度來說，要它承受飛機在翻轉最後產生的4G作用力，可說是相當困難的。順帶一提，即使客機真的能夠在空中翻轉，也必須要為乘客準備耐G套裝才有辦法。

雖然客機不需要在天空中反轉的能力，但我們還是需要能夠翻轉的飛機。
根據耐航類別可以分成特技Ａ（Acrobatic）、實用U（Utility）、普通N（Normal）、運輸T（Transport）

客機屬於運輸T，最大2.5G。



To Be Continued...