航空燃油分成兩大類：航空汽油、航空煤油
（一.） 航空汽油
是一種用於飛機的高辛烷值燃料，亦曾經使用於賽車中。
只用於
往複式發動機的飛機上。
其揮發性比車用汽油低，較不容易氣化。
仍然靠添加高毒性的四乙基鉛來增加辛烷值，此添加物早於1980年代就從車用汽油中消失。
多數「一般航空」（非商用）用途的飛機發動機，均被設計成使用80/87辛烷值的航空汽油
現代航空汽油的最大消耗地區包括北美洲、 澳洲、 巴西與非洲（主要是南非）。
（二.） 航空煤油
閃點：38℃
自燃溫度：超過425℃
凝固點：-47℃
現行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎的JET A-1，並根據國際標準規格生產。
另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種以石腦油與煤油混合配方製成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而製的。不過，JET B航空煤油的重量較低，處理時的危險性較大，因此只有在寒冷天氣而有絕對需要時才會使用。
在美國，另有一種型號的JET A-1煤油，稱為JET A。
JET A自一九五零年代就成為美國的標準航空煤油類型。目前，
只有美國才有供應Jet A航空煤油。
活塞發動機飛機所使用的燃料（通常為高辛烷值汽油）具有較低的閃點以改進其發火特性。渦輪發動機可以使用不同種類的燃料，而
噴氣發動機一般使用高閃點的燃料，可燃性較低，運輸與處理時較安全。最初的噴氣發動機燃料是以煤油為基礎，或是使用煤油與汽油的混合配方；現代大多數噴氣發動機燃料，都是屬於煤油燃料。
（三.）使用
航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直昇機旁。
但也有一些機場設有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。
而一些大型機場則舖設有地下油管，連繫到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油。
加油方式有兩種，翼上和翼下。
1. 翼上加油用於小型飛機、直昇機和所有往複式發動機飛機上，打開一個或多個油箱再以傳統油泵加油，與汽車加油相似。
2. 翼下加油，也被稱為單點式(single-point)加油，用於使用航空煤油的大型飛機上，由一條高壓喉管連接加油口，再利用油泵以50PSI的壓力泵進油箱內。由於只有一個加油點，油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。
混淆航空燃油的種類會非常危險，所以有幾種方法去分辨航空汽油和航空煤油，除了清楚標明燃油種類在所有容器、車輛和加油口上，航空汽油會被染成紅色、綠色或藍色，加油噴嘴的直徑為40毫米(美國為49毫米)，而往複式發動機飛機的加油口則不得大於60毫米。航空煤油是無色的，而加油噴嘴直徑大於60毫米，並不適合用於航空汽油的加油口。
To be continued...
註.
1. PSI = Pounds per square inch
2. 閃點（Flash Point）：指可燃性液體揮發出的蒸汽在與空氣混合形成可燃性混合物並達到
一定濃度之後，遇一定的溫度時能夠閃爍起火的最低溫度。在此溫
度無法持續燃燒，但若溫度持續攀升可能引發大火。
